Lantor Coremat
แลนทอร์ คอร์แมท
แผ่นเสริมความหนาและแผ่นซับเสริมแรง สำหรับงานใช้มือทาและระบบพ่นใยแก้ว

Coremat คือ แผ่นเส้นใยโพลีเอสเตอร์ชนิดไม่ถักทอที่ผสมด้วย microspheres ใช้สำหรับเสริมความหนา และป้องกันการเกิดลายไฟเบอร์หลังจากเคลือบด้วยเรซิ่น ด้วยระบบทามือและระบบพ่นเส้นใยแก้ว แผ่นคอร์แมทควรต้องเคลือบด้วยเรซิ่นจนทั่ว โดย microspeare จะช่วยลดการดูดซับเรซิ่นส่วนเกิน จึงส่งผลให้แผ่น คอร์แมท มีคุณสมบัติดังนี้

ช่วยลดน้ำหนักชิ้นงาน
ลดปริมาณเรซิ่นและใยแก้ว
เพิ่มความแข็งแรงในชิ้นงาน
เพิ่มความหนาได้รวดเร็ว
ให้ผิวหน้าที่เสร็จแล้วดูสวยงาม

Coremat Xi	ccc	แผ่นคอร์แมท Xi คือแผ่นเสริมความหนาน้ำหนักเบาที่ใช้กันทั่วไป คอร์แมท Xi ดูดซับเรซิ่น ประมาณ 600 กรัมต่อความหนา 1 มิลลิเมตร มีสีฟ้าอ่อนเป็นตัวบ่งชี้ปริมาณการดูดซับเรซิ่น โดยจะเปลี่ยบเป็นสีขาวเมื่อมีเรซิ่นบริเวณนั้น คอร์แมท Xi มีความอ่อนนุ่ม และดัดโค้งงอได้เมื่อเปียก จึงเหมาะสมอย่างมากในพื้นที่โค้งและสลับซับซ้อน มีสีฟ้าอ่อนเป็นตัวบ่งชี้การดูดซับเรซิ่น ดูดซับเรซิ่นได้ดีเยี่ยม มีความอ่อนนุ่นและโค้งงอได้ดี เมื่อดูดซับเรซิ่นแล้ว
		spec coremat Xi
Coremat XM		แผ่นคอร์แมท XM ดูดซับปริมาณเรซิ่นน้อยลงที่ 500 กรัมต่อความหนา 1 มิลลิเมตร จึงเหมาะกับงานที่ระวังเรื่องน้ำหนัก รูปหกเหลี่ยมบนแผ่นทำให้ชิ้นงานมีความหนาสม่ำเสมอ คอร์แมท XM มีความแข็งแรงในขณะที่ยังเปียก จึงเหมาะสมกับงานที่ต้องการเตรียมชิ้นงานแบบเปียกนอกโมลด์ โดยทั่วไปลูกค้ามักเลือกคอร์แมท XMเนื่องจากให้ความเรียบ มีโครงสร้างรูปหกเหลี่ยม มีความยืดหยุ่นดีเยี่ยม ประหยัดเรซิ่นมากขึ้น มีความแข็งแรงดีในขณะเปียก
		spec coremat XM
		ใช้แผ่นคอร์แมท XM10 แทนแผ่นไม้อัดเป็นแผ่นแช็ง หรือแผ่นโฟม หรือแผ่นพลาสติก คอร์แมท XM สามารถขันน็อต สกรู และไม่เกิดเชื้อราหรือปลวก
Coremat XM10


ภาพขยาย 500 เท่า	ภาพขยาย 50 เท่า	ภาพขยาย 15 เท่า

Lantor Soric

แลนทอร์ โซลริก วัสดุเสริมแรงที่ยืดหยุ่นได้

วัสดุเสริมแรงและเป็นวัสดุแพร่กระจายระหว่างกลางในเวลาเดียวกัน

Soric เป็นวัสดุโพลีเอสเตอร์ชนิดไม่ทักทอ ทนการบีบอัดเป็นรูปหกเหลี่ยมชนิด (XF, SF, LRC) หรือ จุดกระจาย (TF) ตลอดโครงสร้างทั้งหมด เนื่องจากเซลล์เหล่านี้มีการทนต่อแรงกด ซึ่งถูกแบ่งเป็นช่องทางสะดวกในการไหลเรซิ่นระหว่างเซลล์ประกอบด้วย วัสดุสังเคราะห์รูปทรงกลมขนาดเล็ก (synthetic micro-spheres)

เซลล์จะไม่ดูดซับเรซิ่น และดูดซึมเรซิ่นอย่างจำกัดในช่องของการไหล ดังนั้นเซลล์จึงทนต่อแรงกดจึงสร้างความหนาในการเคลือบแม้ว่าจะถูกกดทับด้วยถุงดูดอากาศ ช่องทางทำให้การไหลของเรซิ่นสะดวก และเกิดรูปแบบจากการแข็งตัวของเรซิ่น จึงเกิดคุณสมบัติทางกลที่ดี และยึดติดกับผิวอื่นๆได้อย่างดีเยี่ยม

เนื่องจากคุณสมบัติที่เป็นลักษณะเฉพาะและลักษณะพิเศษ จึงสามารถใช้ได้ดังนี้
•วัสดุแกนกลางที่บางและเบา เพิ่มความแข็งแรง ขณะน้ำหนักลดลง
• เป็นวัสดุแพร่กระจายเรซิ่นในแกนกลาง จำกัดความจำเป็นที่ต้องใช้วัสดุแพร่กระจายเรซิ่นอื่นที่สิ้นเปลื่อง
• แผ่นป้องกันการเกิดขึ้นลายที่ผิว จึงตอบสนองความต้องการผิวหน้าที่ต้องการความสวยงามมากที่สุด

ชมวีดีโอ การใช้แผ่น แลนทอร์ โซลริก ด้วยระบบแว็คคัม อินฟิวชั่น ในใบพัดกังหันลม

Soric SF

Soric SF เป็นวัสดุสำหรับงานมีวัตถุประสงค์ทั่วไป มีการไหลเรซินและมีคุณภาพผิว ที่เหมาะสม Soric SF จึงเหมาะสมอย่างยิ่งกับการเคลือบผิวอย่างบาง

spec_Soric SF

Soric XF

Soric XF สำหรับการลดน้ำหนักอย่างมากในการใช้งานโครงสร้างหลัก Soric XF ให้เรซินไหลเร็วที่สุดและใช้เรซิ่นต่ำสุดและจึงเหมาะสำหรับเคลือบชิ้นงานที่มีความหนา

spec_Soric XF

Soric TF

Soric TF สำหรับทำชิ้นงานที่ต้องการผิวที่มีความสวยงามมากที่สุด Soric TF สามารถใช้เป็นวัสดุแกนกลางหลัก แต่ส่วนใหญ่ใช้เป็นตัวป้องกันการขึ้นลายพิมพ์ในเคลือบชิ้นงานด้วยการแพร่กระจายเรซิ่น

spec_Soric TF

Soric LRC

Soric LRC เป็นวัสดุแบบล่าสุดในสายผลิตภัณฑ์ Soric LRC มีการดูดซับเรซิ่นประมาณ
350 g/m2/mm . Soric LRC ขณะนี้มีจำหน่ายในความหนา 1.5 mm,
2 mm และ 3 mm . คุณจะพบผลิตภัณฑ์ใหม่ของเรา และ FR – Soric
(Soric กันไฟ) ภายใต้ผลิตภัณฑ์และกระบวนการผลิต

spec_Soric LRC

Download Brochue All Products Range Lantor Composites "Coremat-Soric-Finishmat"
Download Application Manual of Lantor Products
Download Technical Properties of Soric
Download Coremat Heat Resistance
Download Thermal Insulation of Coremat
Download Screw Holding Capacity of Coremat
Download Certificate ABS (Coremat Xi)
Download Certificate Lloyds (Xi)
Download Certificate Lloyds (XM)
Download MSDS of Coremat Xi
Download MSDS of Coremat XM

Technical data		Coremat Xi					Coremat XM				Soric SF		Soric XF					Soric TF
		Xi 1	Xi2	Xi3	Xi4	Xi5	XM2	XM3	XM4	XM10	SF2	SF3	XF2	XF3	XF4	XF5	XF6	TF1.5	TF2	TF3
Thickness	mm	1.4	2	3	4	5	2	3	4	10	2	3	2	3	4	5	6	1.5	2	3
Roll length	m	130	80	50	40	30	80	50	40	15	80	50	80	50	40	30	25	100	80	50
Roll width	m	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1.27	1.27	1.27	1.27	1.27	1.27	1.27	1.27	1.27	1.27
Resin uptake	kg/m2	0.8	1.2	1.8	2.4	3.0	1	1.5	2	6.5	1.0	1.3	1.0	1.4	1.9	2.4	2.8	0.8	1.0	1.4
Dry weight	g/m2	35	62	88	114	125	96	128	163	335	130	170	130	190	260	320	375	90	115	170
Density impregnated	kg/m3	630	630	630	630	630	540	540	540	680	700	600	600	600	600	600	600	700	700	700

คุณสมบัติทางกายภาพของ คอร์แมท และ โซลริก หลังจากเคลือบด้วยเรซิ่นแล้ว
Machanical properties		Xi	XM	SF	XF	TF	Test method
Flexural strength	MPa	11	8.5	16	8	19	ASTM D790
Flexural modulus	MPa	1100	1250	1000	800	1500	ASTM D790
Tensile strength acroos layers	MPa	4	4	6	4	7	ASTM C297
Compression strength (10%strain)	MPa	10	10	4	8	4	ISO 844
Shear strength	MPa	5	3	6	3.5	7	ASTM C273-61
Shear modulus	MPa	35	25	40	35	34	ASTM C273-61

Lantor ส่วนประกอบสำหรับผลิตภัณฑ์ทางเรือ

Lantor สามารถใช้กับทุกส่วนที่ประกอบทางคอมโพสิต รวมถึงชั้นดาดฟ้า, เรือสำราญ เรือท่องเที่ยว / เรือข้ามฟาก – ผนังภายใน พื้นเพดาน, ที่นั่ง, ประตู
เปลือกท้องเรือ, ดาดฟ้าคลุมเรือ,แผงควบคุม พวงมาลัย, ตู้อาบน้ำและเก้าอี้

Lantor Coremat ใช้เป็นวัตถุดิบหลักในชั้นดาดฟ้าและเปลือกท้องเรือหรือแผ่นกันเกิดลายด้านในเรือ
Lantor Soric ใช้ในกระบวนการโมลด์ปิด มีความยืดหยุ่น เป็นแกนกลางการผลิตแบบ infusion และกับการเกิดลายพิมพ์ด้านใน

ประโยชน์หลักทั่วไปจากการใช้ Coremat หรือ Soric :
- ลดแรงงานคน
- ลดน้ำหนัก
- ป้องกันการเกิดขึ้นลายได้ดี
- ลดการใช้เรซิ่นและใยแก้ว
-Soric เป็นการเคลือบชิ้นงานภายใน ด้วยระบบ infusion ในกลางชิ้นงาน
- Lantor Finishmat D7760 Soric ใช้ในกระบวนการแบบปิดเพื่อป้องกันการพิมพ์ผ่านและให้การเคลือบชิ้นงานในระดับผิวหน้า
class A. สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการพิมพ์ผ่านการสกัดกั้นและป้องกันการซึมผ่าน Lantor Soric TF และ Lantor Finishmat D7760

ตัวอย่างลักษณะงานทางเรือ

		Lantor Soric sailingboat Charger Composites is the manufacturer of the Bjorndahl 2.4 mR sailing boat. It is located in central Finland on the Gulf of Botnia, the boat building Mecca of Europe. The philosophy of the company is to build great boats that will last a lifetime! Download full details
		Lantor Soric in motor boat deck Conyplex in Medemblik is a very innovative company, and were the first boat builder in The Netherlands to use the vacuum infusion process. The boat shown was produced by Conyplex for Van Wijk in Woubrugge. Download full details
		Lantor Soric in marine boom Novis Marine, manufacturers of the C&C and Tartan line of performance and cruising sailboats in Fairport Harbor, Ohio, has successfully achieved the goal of an integrated mainsail storage system. It is achieved by engineering on stiffness with high end materials like Carbon fibre weavings in combination with epoxy resin and Soric XF core/infusion medium. Download full details

การขนส่ง

Soric เป็นวัสดุเสริมแรงชนิดอ่อนเบา (bulker) ตัวกลางของการแพร่กระจายและป้องกันการพิมพ์ผ่าน (ซับด้านใน) และเหมาะสำหรับ VI, LIGHT RTM, RTM Heavyและ Pultrusion .
ลักษณะเฉพาะของ Soric Flexible Core มีคุณภาพรวมต่อไปนี้ :
- Drapeability
- คุณสมบัติในการลดน้ำหนัก
- มีความบาง
- การไหลที่แกนกลาง
- ออกแบบได้อิสระ
- การก่อสร้างน้ำหนักเบา
- การก่อสร้างไฟ
- สนับสนุนขั้นตอนการผลิต
ทั้งหมดในทุกแง่มุมที่สำคัญในงานด้านคอมโพสิตที่หนาประมาณ 3-6 มม. เกิดขึ้นในตลาดการขนส่งและในส่วนต่างๆ

Automotiveด้านกลุ่มยานยนต์

ได้แก่ รถยนต์ รถแข่ง ยานยนต์ทางกีฬา รถยนต์เฉพาะกิจ ผนังรถยนต์ สปอย์เลอร์

การขนส่ง

รถบรรทุก, รถยนต์, รถบัส, รถ RV, ผนังรถ , สปอย์เลอร์, พื้นรถ, ประตู

ขนส่งสาธารณะ

รถไฟ, รถราง, รถรางเบา
- ผนังรถ เก้าอี้ เพดาน พื้น ประตู

งานพิเศษ

เฟอร์นิเจอร์ การเกษตร กีฬาและสันทนาการ, อุตสาหกรรม, หลังคา, ฝากระโปรง ฝาครอบเครื่อง

ตัวอย่างชิ้นงานด้านการขนส่ง

	......	Lantor Soric in Superbus project Lantor Soric will be used as core material in the dutch Superbus project. Lantor Soric suits perfect in this light weight full composite application.A new type of public transport is being developed in the Netherlands by the TU Delft which relies on lightweight composite construction and will be demonstrated at the Beijing Olympics in August 2008. In the search for a non-polluting, fast, economic and appealing new means of public transportation, a project has started in the Netherlands for the realisation of an electric vehicle called Superbus. Download full details
		Lantor Coremat in bus parts Fiberbus Brazil builds various bus parts, using spray-up, hand lay up and RTM Light production processes. In their open mould production they use Lantor Coremat to create extra stiffness in i.e. stairs, bus front-covers or parts where they need extra thickness for screwing in handle bars and grips Download full details
		Lantor Soric in trailer floor Soric was used in the floor of a luxury trailer. The trailer is produced in South Africa for the Export market. Soricwas taken into the development of the trailer floor, in this way an optimal product could be designed. Download full details
		Lantor Soric in Mack truck Marky Industries produces the bonnet of the Mack truck in RTM Light. Mack Trucks is one of the world's leading truck-manufacturing companies and is currently a subsidiaryof AB Volvo, Volvo Group Mack Trucks is a top producer in the vocational, onroad-vehicle market, Class 8 through Class 13. It is also the most popular manufacturer of heavy-duty off-road trucks in America. Parts for Mack’s righthand-drive vehicles are produced in Brisbane, Queensland, Australia, for worldwide distribution Download full details

อากาศยาน

เครื่องบินเจ็ท, เครื่องบินขนส่ง, เครื่องบินโดยสาร
ผนังภายใน เน้นการเสริมความแข็ง

Case Study in Aerospace

.....

Lantor Coremat and Soric in PAC – 750 XL aircraft
Fibre Glass International produces parts for the PAC 750 XL aircraft (Pacific Aerospace Company) The design made its maiden flight in 2001.The PAC 750 received full US FAA certification in 2004. The type was targeted initially to the narrow market of skydiving. In the parachuting role, the high-lift wings and relatively high power to weight ratio enable the PAC 750 to take a load of parachutists to 12,000 feet (3,700 m) and return to land within 15 minutes.Download full details

Lantor Coremat in UAV

The Aerostar Tactical Unmanned Air Vehicle System (TUAV) provides reliable, high quality real time intelligence gathering capability. The system was developed by the Company’s leading engineers in cooperation with the Israeli Intelligence Corps. The system has accumulated thousands of operational hours, giving the system its maturity, reliability and credibility. Among the system’s customers are the IDF, U.S. Navy, Angola and other customers around the globe.
The Aerostar has a wing span of 7.5 m and uses Coremat XM to create the right stiffness needed for the wings, without adding a lot of extra weight. The wings are made of a carbon-epoxy system.Download full details

Jushi