ผลิตภัณฑ์
category: Lantor Soric
Lantor Coremat
|
Coremat คือ แผ่นเส้นใยโพลีเอสเตอร์ชนิดไม่ถักทอที่ผสมด้วย microspheres ใช้สำหรับเสริมความหนา และป้องกันการเกิดลายไฟเบอร์หลังจากเคลือบด้วยเรซิ่น ด้วยระบบทามือและระบบพ่นเส้นใยแก้ว แผ่นคอร์แมทควรต้องเคลือบด้วยเรซิ่นจนทั่ว โดย microspeare จะช่วยลดการดูดซับเรซิ่นส่วนเกิน จึงส่งผลให้แผ่น คอร์แมท มีคุณสมบัติดังนี้
|
|
Coremat Xi |
แผ่นคอร์แมท Xi คือแผ่นเสริมความหนาน้ำหนักเบาที่ใช้กันทั่วไป คอร์แมท Xi ดูดซับเรซิ่น ประมาณ 600 กรัมต่อความหนา 1 มิลลิเมตร มีสีฟ้าอ่อนเป็นตัวบ่งชี้ปริมาณการดูดซับเรซิ่น โดยจะเปลี่ยบเป็นสีขาวเมื่อมีเรซิ่นบริเวณนั้น คอร์แมท Xi มีความอ่อนนุ่ม และดัดโค้งงอได้เมื่อเปียก จึงเหมาะสมอย่างมากในพื้นที่โค้งและสลับซับซ้อน spec coremat Xi |
|
Coremat XM |
แผ่นคอร์แมท XM ดูดซับปริมาณเรซิ่นน้อยลงที่ 500 กรัมต่อความหนา 1 มิลลิเมตร จึงเหมาะกับงานที่ระวังเรื่องน้ำหนัก รูปหกเหลี่ยมบนแผ่นทำให้ชิ้นงานมีความหนาสม่ำเสมอ คอร์แมท XM มีความแข็งแรงในขณะที่ยังเปียก จึงเหมาะสมกับงานที่ต้องการเตรียมชิ้นงานแบบเปียกนอกโมลด์ โดยทั่วไปลูกค้ามักเลือกคอร์แมท XMเนื่องจากให้ความเรียบ spec coremat XM |
|
Coremat XM10 |
ใช้แผ่นคอร์แมท XM10 แทนแผ่นไม้อัดเป็นแผ่นแช็ง หรือแผ่นโฟม หรือแผ่นพลาสติก คอร์แมท XM สามารถขันน็อต สกรู และไม่เกิดเชื้อราหรือปลวก |
ภาพขยาย 500 เท่า ภาพขยาย 50 เท่า ภาพขยาย 15 เท่า
|
Lantor Soric แลนทอร์ โซลริก วัสดุเสริมแรงที่ยืดหยุ่นได้ วัสดุเสริมแรงและเป็นวัสดุแพร่กระจายระหว่างกลางในเวลาเดียวกัน Soric เป็นวัสดุโพลีเอสเตอร์ชนิดไม่ทักทอ ทนการบีบอัดเป็นรูปหกเหลี่ยมชนิด (XF, SF, LRC) หรือ จุดกระจาย (TF) ตลอดโครงสร้างทั้งหมด เนื่องจากเซลล์เหล่านี้มีการทนต่อแรงกด ซึ่งถูกแบ่งเป็นช่องทางสะดวกในการไหลเรซิ่นระหว่างเซลล์ประกอบด้วย วัสดุสังเคราะห์รูปทรงกลมขนาดเล็ก (synthetic micro-spheres) เซลล์จะไม่ดูดซับเรซิ่น และดูดซึมเรซิ่นอย่างจำกัดในช่องของการไหล ดังนั้นเซลล์จึงทนต่อแรงกดจึงสร้างความหนาในการเคลือบแม้ว่าจะถูกกดทับด้วยถุงดูดอากาศ ช่องทางทำให้การไหลของเรซิ่นสะดวก และเกิดรูปแบบจากการแข็งตัวของเรซิ่น จึงเกิดคุณสมบัติทางกลที่ดี และยึดติดกับผิวอื่นๆได้อย่างดีเยี่ยม เนื่องจากคุณสมบัติที่เป็นลักษณะเฉพาะและลักษณะพิเศษ จึงสามารถใช้ได้ดังนี้ • วัสดุแกนกลางที่บางและเบา เพิ่มความแข็งแรง ขณะน้ำหนักลดลง |
ชมวีดีโอ การใช้แผ่น แลนทอร์ โซลริก ด้วยระบบแว็คคัม อินฟิวชั่น ในใบพัดกังหันลม
|
Soric SF |
Soric SF เป็นวัสดุสำหรับงานมีวัตถุประสงค์ทั่วไป มีการไหลเรซินและมีคุณภาพผิว ที่เหมาะสม Soric SF จึงเหมาะสมอย่างยิ่งกับการเคลือบผิวอย่างบาง |
|
|
Soric XF |
Soric XF สำหรับการลดน้ำหนักอย่างมากในการใช้งานโครงสร้างหลัก Soric XF ให้เรซินไหลเร็วที่สุดและใช้เรซิ่นต่ำสุดและจึงเหมาะสำหรับเคลือบชิ้นงานที่มีความหนา | |
|
Soric TF |
Soric TF สำหรับทำชิ้นงานที่ต้องการผิวที่มีความสวยงามมากที่สุด Soric TF สามารถใช้เป็นวัสดุแกนกลางหลัก แต่ส่วนใหญ่ใช้เป็นตัวป้องกันการขึ้นลายพิมพ์ในเคลือบชิ้นงานด้วยการแพร่กระจายเรซิ่น | |
|
Soric LRC |
Soric LRC เป็นวัสดุแบบล่าสุดในสายผลิตภัณฑ์ Soric LRC มีการดูดซับเรซิ่นประมาณ 350 g/m2/mm . Soric LRC ขณะนี้มีจำหน่ายในความหนา 1.5 mm, 2 mm และ 3 mm . คุณจะพบผลิตภัณฑ์ใหม่ของเรา และ FR – Soric (Soric กันไฟ) ภายใต้ผลิตภัณฑ์และกระบวนการผลิต |
|
|
| Technical data | Coremat Xi | Coremat XM | Soric SF | Soric XF | Soric TF | |||||||||||||||
| Xi1 | Xi2 | Xi3 | Xi4 | Xi5 | XM2 | XM3 | XM4 | XM10 | SF2 | SF3 | XF2 | XF3 | XF4 | XF5 | XF6 | TF1.5 | TF2 | TF3 | ||
| Thickness | mm | 1.4 | 2 | 3 | 4 | 5 | 2 | 3 | 4 | 10 | 2 | 3 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 1.5 | 2 | 3 |
| Roll length | m | 130 | 80 | 50 | 40 | 30 | 80 | 50 | 40 | 15 | 80 | 50 | 80 | 50 | 40 | 30 | 25 | 100 | 80 | 50 |
| Roll width | m | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1.27 | 1.27 | 1.27 | 1.27 | 1.27 | 1.27 | 1.27 | 1.27 | 1.27 | 1.27 |
| Resin uptake | kg/m2 | 0.8 | 1.2 | 1.8 | 2.4 | 3.0 | 1 | 1.5 | 2 | 6.5 | 1.0 | 1.3 | 1.0 | 1.4 | 1.9 | 2.4 | 2.8 | 0.8 | 1.0 | 1.4 |
| Dry weight | g/m2 | 35 | 62 | 88 | 114 | 125 | 96 | 128 | 163 | 335 | 130 | 170 | 130 | 190 | 260 | 320 | 375 | 90 | 115 | 170 |
| Density impregnated | kg/m3 | 630 | 630 | 630 | 630 | 630 | 540 | 540 | 540 | 680 | 700 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 700 | 700 | 700 |
คุณสมบัติทางกายภาพของ คอร์แมท และ โซลริก หลังจากเคลือบด้วยเรซิ่นแล้ว
| Machanical properties | Xi | XM | SF | XF | TF | Test method | |
| Flexural strength | MPa | 11 | 8.5 | 16 | 8 | 19 | ASTM D790 |
| Flexural modulus | MPa | 1100 | 1250 | 1000 | 800 | 1500 | ASTM D790 |
| Tensile strength acroos layers | MPa | 4 | 4 | 6 | 4 | 7 | ASTM C297 |
| Compression strength (10%strain) | MPa | 10 | 10 | 4 | 8 | 4 | ISO 844 |
| Shear strength | MPa | 5 | 3 | 6 | 3.5 | 7 | ASTM C273-61 |
| Shear modulus | MPa | 35 | 25 | 40 | 35 | 34 | ASTM C273-61 |
Lantor ส่วนประกอบสำหรับผลิตภัณฑ์ทางเรือ
|
Lantor สามารถใช้กับทุกส่วนที่ประกอบทางคอมโพสิต รวมถึงชั้นดาดฟ้า, เรือสำราญ เรือท่องเที่ยว / เรือข้ามฟาก – ผนังภายใน พื้นเพดาน, ที่นั่ง, ประตู Lantor Coremat ใช้เป็นวัตถุดิบหลักในชั้นดาดฟ้าและเปลือกท้องเรือหรือแผ่นกันเกิดลายด้านในเรือ |
|
|
ประโยชน์หลักทั่วไปจากการใช้ Coremat หรือ Soric : |
ตัวอย่างลักษณะงานทางเรือ
| Lantor Soric sailingboat Charger Composites is the manufacturer of the Bjorndahl 2.4 mR sailing boat. It is located in central Finland on the Gulf of Botnia, the boat building Mecca of Europe. The philosophy of the company is to build great boats that will last a lifetime! Download full details |
|
| Lantor Soric in motor boat deck Conyplex in Medemblik is a very innovative company, and were the first boat builder in The Netherlands to use the vacuum infusion process. The boat shown was produced by Conyplex for Van Wijk in Woubrugge. Download full details |
|
| Lantor Soric in marine boom Novis Marine, manufacturers of the C&C and Tartan line of performance and cruising sailboats in Fairport Harbor, Ohio, has successfully achieved the goal of an integrated mainsail storage system. It is achieved by engineering on stiffness with high end materials like Carbon fibre weavings in combination with epoxy resin and Soric XF core/infusion medium. Download full details |
|
การขนส่ง Soric เป็นวัสดุเสริมแรงชนิดอ่อนเบา (bulker) ตัวกลางของการแพร่กระจายและป้องกันการพิมพ์ผ่าน (ซับด้านใน) และเหมาะสำหรับ VI, LIGHT RTM, RTM Heavyและ Pultrusion . |
|
Automotiveด้านกลุ่มยานยนต์ ได้แก่ รถยนต์ รถแข่ง ยานยนต์ทางกีฬา รถยนต์เฉพาะกิจ ผนังรถยนต์ สปอย์เลอร์ |
|
การขนส่ง รถบรรทุก, รถยนต์, รถบัส, รถ RV, ผนังรถ , สปอย์เลอร์, พื้นรถ, ประตู |
|
ขนส่งสาธารณะ รถไฟ, รถราง, รถรางเบา |
|
งานพิเศษ เฟอร์นิเจอร์ การเกษตร กีฬาและสันทนาการ, อุตสาหกรรม, หลังคา, ฝากระโปรง ฝาครอบเครื่อง |
ตัวอย่างชิ้นงานด้านการขนส่ง
|
Lantor Soric in Superbus project |
|
|
Lantor Coremat in bus parts Download full details |
|
|
Download full details |
|
| Lantor Soric in Mack truck Marky Industries produces the bonnet of the Mack truck in RTM Light. Mack Trucks is one of the world's leading truck-manufacturing companies and is currently a subsidiaryof AB Volvo, Volvo Group Mack Trucks is a top producer in the vocational, onroad-vehicle market, Class 8 through Class 13. It is also the most popular manufacturer of heavy-duty off-road trucks in America. Parts for Mack’s righthand-drive vehicles are produced in Brisbane, Queensland, Australia, for worldwide distribution Download full details |
อากาศยาน
|
เครื่องบินเจ็ท, เครื่องบินขนส่ง, เครื่องบินโดยสาร |
Case Study in Aerospace
|
Lantor Coremat and Soric in PAC – 750 XL aircraft Fibre Glass International produces parts for the PAC 750 XL aircraft (Pacific Aerospace Company) The design made its maiden flight in 2001.The PAC 750 received full US FAA certification in 2004. The type was targeted initially to the narrow market of skydiving. In the parachuting role, the high-lift wings and relatively high power to weight ratio enable the PAC 750 to take a load of parachutists to 12,000 feet (3,700 m) and return to land within 15 minutes.Download full details
Lantor Coremat in UAV The Aerostar Tactical Unmanned Air Vehicle System (TUAV) provides reliable, high quality real time intelligence gathering capability. The system was developed by the Company’s leading engineers in cooperation with the Israeli Intelligence Corps. The system has accumulated thousands of operational hours, giving the system its maturity, reliability and credibility. Among the system’s customers are the IDF, U.S. Navy, Angola and other customers around the globe. |
|